JA11ジムニーの持病・弱点を公開情報20件から集計した【頻度順・修理費の実例つき／2026年7月調査】
この記事の前提を最初に書きます。筆者はJA11（スズキ・ジムニー）を所有しておらず、整備も行っていません。 本記事は「乗ってみた・直してみた」記事ではなく、Web上に公開されている故障報告・整備記録・ショップの解説・Q&Aを収集し、「どの箇所が何件の情報源で言及されているか」を数えた集計記事です。
- 調査日：2026年7月28日
- 集計対象：個人ブログ・整備手帳 9件 / ショップ・専門店の解説 5件 / Q&A（みんカラ・知恵袋・carview） 4件 / 中古車メディア・部品店 2件 = 合計20件
- すべての記述に出典を付けています（記事末尾の「出典一覧」参照）
- 確認できなかったことは推測で埋めず「確認できなかった」と書いています
- 一部の情報源はページ本文の取得に失敗し、検索エンジンの要約経由で確認しています。該当箇所には**△**を付けました
結論：言及の多かった弱点ランキング（n=20）
「20件の情報源のうち、何件がその箇所に触れていたか」を数えたものです。故障率ではありません（後述の「この集計の限界」を必ずお読みください）。
| 順位 | 箇所 | 言及件数 | 典型的な症状 | 費用の手がかり（実例） |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 錆（フレーム・ボディ・マフラー） | 5 | 下回りの腐食、リアフェンダーの穴、マフラーの穴あき | 車検不適合になった報告あり／板金・溶接事例あり（金額記載なし） |
| 1 | セルが回らない「カチカチ病」 | 5 | キーを回すとカチッと鳴るだけでセルが回らない | リレー増設キット等の対策品が流通（価格は本文参照） |
| 1 | タービン（白煙・パワー不足） | 5 | 白煙、ブースト時のもたつき、パワー不足 | リビルト品でASSY交換8万円程度が目安（中古車メディア）／タービン交換7万円（2007年の実例） |
| 1 | 足回り（キングピン・シミー・ハブ・ショック） | 5 | 高速でのハンドルブレ、ガタ | キングピン交換3万円（2007年実例）／フロントハブベアリング5,000円／ショック交換20,900円 |
| 5 | オイル漏れ | 4 | デスビ、クランクシール前後、タペットカバー等からのにじみ | 金額を明記した実例は見つからず |
| 5 | エアコン | 4 | 効かない、A/Cスイッチ不良、エアコンONでエンスト | 金額を明記した実例は見つからず（旧ガスR-12車） |
| 5 | ミッション・ギヤの入り不良 | 4 | ローに入らない、ギヤ鳴り、5速の抜け | OH済み中古ミッション4〜5万円でのASSY載せ替え例 △ |
| 8 | 冷却水漏れ・ウォーターポンプ | 3 | クーラント滲み、ホース劣化 | ウォーターポンプ交換8,190円（DIY部品代）／2万円（2007年・業者） |
| 8 | クラッチ | 3 | 切れが悪い、全ギヤに入りにくい | 点検にミッション脱着工賃が発生する（工場の説明） |
| 8 | 電装（失火・メーター・水温計） | 3 | プラグ／プラグコード内部断線による不調、速度計の動作不良、水温計不動 | プラグ3本1,034円 |
| 11 | ヒーターが効かない | 2 | 切替ワイヤーのL字フック外れ、ヒーターバルブ・コントロールレバー故障 | 部品交換で対応（金額記載なし） |
| 11 | 雨漏り・室内浸水 | 2 | 大雨後に運転席足元が濡れる | 幌交換費用の記事を参照 |
| 13 | エキマニ割れ | 1 | パキパキ音＋パワー不足 | タービン交換と同時に交換された例あり |
| 13 | ISCソレノイドバルブ（アイドル時のカチカチ音） | 1 | アイドリング中のカチカチ音 | 本体交換、またはバネを伸ばして軽減 |
| 13 | フェンダーミラーが風圧でたたまれる | 1 | 高速でミラーが畳まれる | ゴムワッシャー追加で対処 |
重要：この順位は「ネット上で語られている頻度」であり、実際に壊れる確率の順位ではありません。話題になりやすい・写真映えする・DIYしやすい故障ほど記事になりやすいという強いバイアスがあります。
1位タイ：錆（もっとも回復不能な弱点）
JA11は1990年前後の車で、2026年時点で登録から30年以上が経過しています。集計した情報源で、錆は「注意点」ではなく「前提」として扱われていました。
報告されているチェック箇所
| 部位 | 指摘内容 | 出典 |
|---|---|---|
| フレーム後端（リアバンパー付近） | 泥が溜まりやすく腐食が激しい | carland-apple |
| リーフスプリング取付部（シャックル・ハンガー周辺） | 必ず確認すべき箇所 | carland-apple |
| リアフェンダー | 腐食で溶接・板金が必要になる定番箇所（施工事例あり） | OGAなんとなくブログ |
| マフラー | 穴あきで音が大きくなり、保安基準不適合＝車検に通らない | HOLTS BASE |
| 全体（下回り） | 錆で車検を断られたという実例報告 | ぴらリズム |
見極めについての指摘
- シャーシブラックに騙されない：錆の上から塗って隠しているケースがあり、塗装表面がゴツゴツ膨らんでいる箇所は内部で錆が進行している証拠、とされています（carland-apple）
- 指で強く押す：ハンマーで叩けない場所は指で押し、鉄板が凹んだり剥がれ落ちたりしないか確認する（同）
- リフトアップして下回りを直接確認できない販売店は避けるのが無難、との指摘もあります（同）
錆はDIYで完全に取り戻せない唯一の項目です。エンジンやタービンは載せ替えられますが、フレームが腐っていたら車両ごと交換に近い話になります。購入前の1回の確認が、その後の総額を決めると言っていい箇所です。
1位タイ：カチカチ病（セルが回らない）
JA11オーナーの間で固有名詞がついている唯一の持病です。
症状
キーを回すと「カチッ」と音がするだけでセルが回らない。メーター類は点灯し、電圧計も12V程度は出ている。5回ほど繰り返すとようやく掛かる、という再現性のある症状として複数の情報源で報告されています。
報告されている原因（3系統）
- 経路上の電圧降下・接触不良（最も多い指摘）
- イグニッションキーボックス裏の接点不良
- バッテリー〜セルモーター間のケーブルの炭化・劣化
- タートルモータース（ジムニー専門店）も「キーボックス接点不良、コードの炭化」を原因として挙げています
- セルモーター（マグネットスイッチ）内部の劣化 △
- イグニッションキーシリンダー（ただし交換しても再発した事例あり）△
報告されている対処
| 対処 | 内容 | 備考 |
|---|---|---|
| リレー増設 | バッテリーからセルモーターへ直接電流が行く回路を追加 | 定番対策。「セル一発くん」という既製品もあり、配線プラグの付け替えで済む |
| 端子・接点の清掃 | 接点復活剤での洗浄、バッテリー端子清掃 | これだけで改善する場合もある |
| 根本対策 | 配線引き直し／セルモーター交換／キーシリンダー交換 | 起動装置の刷新 |
注意：対策リレーを装着済みでもセルが回らない例が報告されています。リレーは万能ではなく、経路の劣化が進んでいれば同じという指摘があります。△
出先で立ち往生する種類の故障なので、症状が出始めた時点で対処するのが安全です。
1位タイ：タービン（白煙・パワー不足）
JA11のF6Aエンジンはターボ付き。集計した情報源では、走行10万kmを超えたあたりからのトラブルとして繰り返し登場しました。
症状と切り分け
- 白煙：オイルが燃えた煙か湯気かを見分ける。湯気はすぐ消えるが、煙は薄くなるまで漂い続ける、という区別が示されています △
- ブースト時のもたつき・吹け上がり不良：タービンではなくインタークーラー配管の外れ・裂けの可能性があり、吸気側パイピングを全数確認すべきとされています △
重要な指摘：タービンを替えても直らないケース
エンジンの**異常内圧（ブローバイ）**が原因の場合、行き場のないオイルがタービンに溜まって漏れ、それが燃えて白煙になる。内圧を解消しない限り新品タービンにしても直らない、という指摘が部品店の解説にあります。△
タービン交換は高額な部類なので、交換前にブローバイ・内圧側を疑う価値があります。
費用の手がかり
| 項目 | 金額 | 出典 |
|---|---|---|
| タービンASSY交換（リビルト品使用） | 8万円程度が目安 | 中古車メディアの解説 △ |
| タービン交換 | 7万円 | みんカラQ&A（2007年・11万km時点の実例） |
| リビルトタービン部品 | 専門店で扱いあり（価格は要問い合わせ） | AToRiKA △ |
タービン交換時の同時作業として、割れていたエキマニの交換、バンジョーボルトのシール不良への対処、始動前にセルでオイルを圧送する手順などが整備手帳で報告されています。
1位タイ：足回り（ハンドルブレ＝シミー）
高速域でハンドルが激しく振れる「シミー」は、JA11系の定番トラブルとして複数の情報源が挙げています。
報告されている原因：
- キングピンベアリングの錆：ハウジング内に侵入した水分で錆び、寿命に影響する
- フロントドライブシャフトのオイルシール漏れ：ナックルシールが濡れて抵抗がなくなり、シミーの原因になる
- リーフ・ブッシュ・ステアリングダンパー等の劣化（本サイトの別記事で扱う予定）
試乗時に高速域のハンドルブレを必ず確認、という指摘は複数の情報源で共通していました。
費用の実例：キングピン交換 3万円（2007年・みんカラQ&A）、フロントハブベアリング交換 5,000円、ショックアブソーバー交換 20,900円（2019年の年間整備記録）。
5位タイ：オイル漏れ／冷却水漏れ
「スズキ車は冷却水漏れとオイル漏れが多い」という一般論と、JA11固有の箇所報告が混在していました。
| 漏れ箇所 | 報告内容 | 出典 |
|---|---|---|
| デスビ（ディストリビュータ） | キャップ継ぎ目、ローター軸のベアリングからのオイル漏れ。Oリング交換の事例 | みんカラ検索結果 △ |
| クランクオイルシール（前後） | 「タービンが逝きやすい」個体と併せて指摘 | みんカラQ&A（2007年） |
| ウォーターポンプ | タイミングベルト交換時に同時交換されているか記録簿で確認すべき | 複数 |
| ラジエターのカシメ・冷却ホース | クーラント滲みが年式相応に発生 | carland-apple △ |
**購入時のチェックとして繰り返し出てきたのが「10万km超の個体は、タイミングベルト交換時にウォーターポンプも一緒に替えているか記録簿を見る」**という点です。ここが未実施だと、遠くない時期にまとまった出費になります。
5位タイ：エアコン（効かない個体が多い）
JA11のエアコンは旧冷媒R-12の世代で、代替ガスでの対応になります（ジムニー専門店ブログ）。
報告されている故障箇所：
| 部位 | 内容 |
|---|---|
| A/Cスイッチ | 内気／外気切り替え部にあるスイッチが「よく壊れます」と専門店が明記。導通させてコンプレッサーが入ればスイッチ不良 |
| ガス不足 | 過充填は配管破損につながるため、圧力測定後に充填 |
| サーミスタ | エバポレーター手前の温度センサー。不調で過冷却時の制御が乱れる |
| 高圧センサー・エアコンアンプ | 長年の使用で故障。導通確認のうえ交換 |
| エキスパンションバルブ詰まり／コンプレッサー故障 | 配管を外しての作業が必要 |
| ISCV・VSV | エアコンONでエンジンが止まる症状の原因（アイドルアップ装置不良） |
**「エアコンの効きは個体差が非常に大きい」**という点は複数の情報源で共通していました。夏に試乗して実際に冷えるか確認する以外に、事前に判断する方法は見つかりませんでした。
5位タイ：ミッション・クラッチ
| 症状 | 報告されている原因 | 対処 |
|---|---|---|
| 全ギヤに入りにくい | クラッチワイヤーが伸びてクラッチが切れ切っていない | ワイヤー長の調整で改善する場合がある △ |
| 停止しないとローに入らない | ミッション内部 | 知恵袋の実例（中古購入後） |
| ギヤ鳴り（5速が最もうるさい／クラッチを切ると消える） | トランスミッション内部のベアリング | OHまたは載せ替え △ |
| 5速の抜け | ミッション内部 | 部品手配が困難なケースあり △ |
載せ替えの選択肢として、①中古ミッション、②ヤフオク等のOH済みミッション（4〜5万円）、③プロにOH依頼、④自分でOH、の4つが挙げられていました。①は安いがドナー側のベアリングもへたっている可能性が高い、との指摘があります。△
なお前期型・後期型があり、前期に後期を組む場合はクラッチも変更が必要という注意も報告されています。△
クラッチ費用について：整備工場側の説明として「クラッチはミッションとエンジンの間にあり外から点検できないため、点検にもミッション脱着工賃が発生する。実際の修理は点検と同時進行になる」とされています。JA11のクラッチ交換の工賃を明示した料金表は、今回の調査では見つけられませんでした。
11位以下：地味だが実際に起きている箇所
ヒーターが効かない
- COOL/HOT切替ワイヤーのL字フック外れ：「指ではじけばすぐ外れる」ほど心もとない構造で、振動で抜けることがある △
- ヒーターバルブの口は柔らかい真鍮製：ホースの抜き差しでプライヤーを使うと簡単に潰れる。ヒーターコア側の口も同様で、潰すとダッシュボードを外してヒーターコア交換になる △
- ウォーターバルブコントロールレバーの爪に板バネが乗り上げ、レバーが同時にしか動かなくなる例（みんカラ整備手帳）
冬前に確認しておきたい箇所です。
電装・メーター
- 失火：プラグ不良／プラグコードの内部断線／IGコイル。接続場所を入れ替えて原因を切り分ける手法がジムニー専門店から示されています
- スピードメーター：30km/hくらいでやっと針が振れ始める、トリップがリセットできない、メーター内ランプが切れる（指で弾くと復活＝ソケット接触不良）といった症状が同時に出る例 △
- 水温計が動かない：水温センサーのトラブルが疑われる。エンジン制御も水温を見ているため、センサー入力がないと「冷えている」と判断されて燃料増量につながるという指摘 △
エキマニ割れ
「パワー不足とエンジンルームからのパキパキ音」の原因がエキマニの割れだった、という報告（みんカラQ&A、2007年）。タービン交換時に併せて交換された事例もあります。
ISCソレノイドバルブ
アイドリング時の「カチカチ音」。内部のバネが弱くなるのが原因で、本体交換またはバネを伸ばして軽減する、とジムニー専門店が解説しています。セルの「カチカチ病」とは別物なので混同に注意してください。
費用の実例：実際にいくらかかったという報告
JA11の「持病を全部直したらいくら」という総額データは存在しません。 見つかったのは断片的な実額報告です。すべて出典つきで並べます。
① 年間整備費の内訳（個人ブログ・2019年の1年間／年間走行23,000km）
| 項目 | 金額 |
|---|---|
| オイル交換8回 | 11,685円 |
| オイルフィルター4回 | 1,420円 |
| エンジンオイル添加剤2回 | 1,442円 |
| パンク修理 | 3,420円 |
| エンジンマウント交換 | 6,372円 |
| プラグ3本 | 1,034円 |
| ミッションオイル添加剤 | 2,376円 |
| エアクリーナー | 712円 |
| バッテリー | 3,028円 |
| 水温計・電圧計 | 1,990円 |
| クーラント | 1,000円 |
| フロントハブベアリング交換 | 5,000円 |
| タイミングベルト | 1,789円 |
| ウォーターポンプ | 8,190円 |
| タイミングテンショナー | 1,764円 |
| ショックアブソーバー交換 | 20,900円 |
| 年間合計 | 71,942円 |
※この記録はDIY主体とみられ、工賃がほぼ含まれていない金額です。同じ作業を業者に頼めば数倍になります。
② 業者に出した場合の実額報告（carview Q&A・2024年）
| 項目 | 金額 |
|---|---|
| 車検 | 30万円かかった |
| ワイパーリンク交換 | 8万円ほど |
| 修理積立 | 毎月3万円を貯金していた |
| 自分で整備した場合 | 「半額になります」 |
同じ質問への別の回答では「最低限で月1万円」。また同スレッドの試算では、自動車税10,800円／年、自賠責（2年）約25,000円、車検は10万円前後が目安、燃費10〜15km/Lとされています。
③ 2007年時点の実例（みんカラQ&A・8万km購入→11万km時点）
タイミングベルト1万円／ウォーターポンプ2万円／キングピン3万円／タービン7万円／その他オイル漏れ関連。約20年前の金額であり、現在の相場としてはそのまま使えません。
逆の報告も同じだけ集めました（「壊れない」という声）
集計を「持病リスト」だけで終わらせるのは不正直なので、故障していない報告も挙げます。
- 28万km・20年以上所有して「故障は一回もない」（知恵袋・2017年）。交換したのはシート、ショック、キングピンのみ。消耗品は定期交換していたと明記されています
- 購入から1年、大きな故障は一つもなかった（個人ブログ）。JA11は構造が簡単で整備費用が安くなる傾向があり、30年以上前の車でも純正部品が新品で発注できる点を評価。燃費はエアコン使用時期で8〜9km/L、涼しい季節で10〜12km/L △
- 一方で、**中古購入後「半年くらいは故障の連続」**で、修理代に耐えきれず手放す例が多いという指摘もあります（知恵袋・2017年）
この振れ幅こそがJA11の実態だと考えられます。同じ車種でも、前オーナーの整備履歴と錆の進行度で維持費が一桁変わります。「JA11は壊れやすいか」という問いには意味がなく、「その個体はどう扱われてきたか」しか判断材料がありません。
この集計の限界（必ずお読みください）
① 頻度＝故障率ではない
本記事のランキングは「情報源での言及数」です。DIYしやすい・写真が撮れる・固有名詞がある故障（カチカチ病など）は記事化されやすく、地味な消耗品交換は記事にならないという偏りがあります。
② n=20は少ない
サイトの構想では「整備手帳200件の集計」を掲げていますが、本記事の実際のnは20件です。誇張しないために明記します。今後、整備手帳の収集件数を増やして更新します。
③ 年代がばらばら
2007年のQ&Aから2026年のページまで混在しています。2007年の「タービン7万円」を現在の見積もりに使うことはできません。
④ 一部はページ本文を取得できていない（△印）
サーバー側のアクセス制限等により、検索エンジンの要約経由で確認した情報が含まれます。原文と表現がずれている可能性があるため、重要な判断の前には出典元を直接ご確認ください。
⑤ 筆者は未所有・未整備
冒頭のとおりです。本記事は「何が語られているか」の集計であり、作業手順の指南でも、故障診断でもありません。診断は現車を見られる整備工場にしかできません。
「直すか、売るか」の判断材料
集計から見えたのは、JA11の維持費は「錆の進行度」と「前オーナーの整備履歴」でほぼ決まるということです。判断の順序としては：
① まず錆を見る。 フレーム後端・リーフ取付部・リアフェンダー・マフラー。ここが終わっていると、エンジンや足回りに何をしても回収できません。錆で車検を断られた実例があります。
② 次に「今後2年で確実に来る出費」を数える。 タイミングベルト＋ウォーターポンプ未交換なら数万円、タービンに白煙が出ていれば8万円前後、ミッションからギヤ鳴りがあれば4〜5万円以上。車検で30万円という実例がある以上、見積もりを取らずに判断するのは危険です。
③ そのうえで車両価値と並べる。 JA11は現存数が減り、状態のいい個体の相場が上がっている車です。修理見積もりと買取査定を同じ週に取って、金額を並べて比較するのが最も確実です。
出典一覧（全20件）
Q&A・掲示板
- みんカラ「JA11の多走行車に起きやすいトラブルについてご教授ください。」（回答2007年2月〜5月） https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/jimny/qa/unit89668/
- Yahoo!知恵袋「ジムニーJA11の故障について教えてください」（2017年9月3日） https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13178955513
- carview「JA11ジムニーの維持費教えて下さい」（回答2024年9月） https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/suzuki/jimny/chiebukuro/detail/?qid=11303969111
- Yahoo!知恵袋「ジムニーJA11Vの水温計がビクともしません」△ https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1121041881
ショップ・専門店の解説
- タートルモータース（福岡・ジムニー専門店）「ジムニー 中古車 よくあるトラブルと対処法」 http://www.4x4jimny.com/about/trouble.html
- タートルモータース「中古車購入の注意点とよくあるトラブル対処法」△ http://www.4x4jimny.com/useful/trouble/
- レイズ（埼玉・ジムニー専門店）「JA11ジムニーにおけるエアコンの故障」（2022年7月4日） https://t-reiz.com/jimny/blog/20220704-2516/
- 部品堂「リビルトタービンに交換したらオイルが漏れた！の対処法」△ https://www.buhindo.com/blog/rebuild-turbo-check-point/
- AToRiKA（ジムニー専門店）「タービン ジムニー JA11 F6A」△ https://www.atorika.co.jp/c-item-detail?ic=139A
個人ブログ・整備記録
- ジムニーとくらす「JA11ジムニーの年間維持費」（2020年1月10日／2019年の実費内訳） https://nonbiri-jimny.com/2020/01/10/ja11ジムニーの年間維持費/
- JA11 ジムニーDIYレポート「JA11ジムニー よくあるトラブルと対処方法」△（本文取得不可・403） https://xn—yckvb6cxf.jp/ja11-jimny-troubleshooting
- JA11 ジムニーDIYレポート「ジムニーのカチカチ病発病、リレーを追加」△ https://xn—yckvb6cxf.jp/archives/6739
- JA11 ジムニーDIYレポート「JA11ジムニー タービン交換 白煙は収まるか？」△ https://xn—yckvb6cxf.jp/archives/13174
- ジムニービギナーのための整備&メンテナンス「【旧車ジムニー検討中の方へ】購入して一年。率直な感想」△ https://xn—yckvb6cxf.com/【ジムニーja11検討中の方へ】購入して一年。感想/
- carland-apple「ジムニー中古JA11の錆を見る場所を徹底網羅！」△ https://carland-apple.jp/78/
- ぴらリズム「【ジム錆】車検を断られました！」△ https://ameblo.jp/pirapippi/entry-12791561119.html
- OGAなんとなくブログ「ジムニー JA11 リヤフェンダー 錆による腐食 溶接 板金」△ https://oga-nantonaku.com/ジムニー ＪＡ１１ /
- みんカラ「JA11 ヒーターバルブ故障」「JA11 ヒーターコントロールレバー修理」△ https://minkara.carview.co.jp/userid/188211/car/1623217/6947404/note.aspx
- ターボレストア「スピードメーター交換: ジムニー JA11 メンテ」△ http://turbo-restore.seesaa.net/article/376602864.html
中古車メディア
- 廃車王ヒストリア「ジムニーのよくある故障箇所は？トラブルの原因や修理費の目安」△ https://www.qsha-oh.com/historia/article/jimny-malfunction/
参考（本文中で言及）
- HOLTS BASE「ホルツ4製品でここまでできる！錆びたマフラーのDIY補修レポート【JA11ジムニー】」 https://holtsbase.holts.co.jp/article/1155/
- ワイルドグース日記「ＪＡ１１ ジムニー ミッション オーバーホール」 https://wgoose.exblog.jp/29858773/
- ナリタオートサービス「スズキ・ジムニーＪＡ１１系、ギヤーが入らないトラブル編その４」 https://narita-auto-tensyu.cocolog-nifty.com/blog/2020/02/post-5f0d6e.html
- carinfo.click「ジムニー『セル一発くん』ってなに？」 https://carinfo.click/jimny/jimny-cellippatukun
本記事の作成方法
調査日：2026年7月28日
筆者の立場：JA11を所有しておらず、整備経験もありません。本記事は公開情報の収集・集計です。故障の断定・診断は一切行っていません。
集計方法：
- 「JA11 持病」「JA11 弱点」「JA11 故障」「JA11 カチカチ病」「JA11 錆」「JA11 タービン 白煙」「JA11 ミッション」「JA11 維持費」等のクエリで日本語検索を実施
- ヒットした個人ブログ・整備手帳・Q&A・ジムニー専門店の解説ページ・中古車メディアを収集し、故障箇所／症状／原因／対処／費用／出典日付の6項目を抽出
- 「その箇所に言及している情報源が何件あったか」を数え、頻度順に並べた
- 金額は、記載があったものだけを出典・年代つきで転記（推計・補完はしていません）
n数：20件（個人ブログ・整備手帳9／ショップ解説5／Q&A4／メディア・部品店2）
△印について：ページ本文の直接取得ができず、検索エンジンの要約を通じて内容を確認した情報源です。表現の正確性が落ちる可能性があるため区別しています。
確認できなかったこと：
- JA11のクラッチ交換・ミッションOHの工賃を明示した料金表（ジムニー専門店を複数当たりましたが見つかりませんでした）
- 走行距離別の故障発生率のような統計データ（存在しないと考えられます）
- デスビOリング・クランクシール等、オイル漏れ修理の実額
免責：
- 金額はすべて出典に記載された時点のものです。2007年・2019年・2024年の数値が混在しています
- 本記事は故障の診断・整備手順の指南ではありません。実際の判断は現車を確認できる整備工場にご相談ください
- 本記事の情報に基づく判断・作業により生じた損害について、筆者は責任を負いかねます
- 誤りや、より確かな実例・費用情報をご存じの方はご指摘ください。継続的に更新します
更新予定：整備手帳の収集件数を増やし、n=50以上での再集計を行います。また当サイトのオーナーアンケート（実施予定）の「過去1年の故障箇所」設問の結果を、本記事のランキングと突き合わせて公開します。